A multinacionális kikötők vagy torlódások, késések és pótdíjak nőnek!

A közelmúltban Roger Storey, a CF Sharp Crew Management, a Fülöp-szigeteki tengerész diszpécser cég vezérigazgatója felfedte, hogy naponta több mint 40 hajó hajózik a Fülöp-szigeteki Manila kikötőjébe tengerészcsere céljából, ami komoly torlódást okozott a kikötőben.

Azonban nemcsak Manilában, hanem néhány kikötőben is torlódások vannak. A jelenlegi zsúfolt portok a következők:

1. Los Angeles-i kikötői zsúfoltság: kamionsofőrök vagy sztrájk
Bár az Egyesült Államokban még nem érkezett meg az ünnepi csúcsszezon, az eladók igyekeznek már hónapokkal előre felkészülni a novemberi és decemberi vásárlásra, és elkezdett megjelenni a teherszállítási csúcsszezon lendülete, és egyre komolyabbá vált a kikötői zsúfoltság.
 A tengeren Los Angelesbe küldött nagy mennyiségű rakomány miatt a kamionsofőrök iránti kereslet meghaladja a keresletet. A nagy árumennyiség és a kevés sofőr miatt a Los Angeles-i teherautók jelenlegi keresleti és kínálati viszonya az Egyesült Államokban rendkívül kiegyensúlyozatlan. A távolsági teherautók augusztusi fuvardíja a történelem legmagasabb szintjére ugrott.

2. Los Angeles-i kis szállító: a pótdíjat 5000 USD-ra emelték

Augusztus 30-tól a Union Pacific Railroad 5000 USD-ra emeli a Los Angeles-i kis fuvarozók túlzott szerződéses rakománypótlékát, az összes többi belföldi fuvarozó felárat pedig 1500 USD-ra.

3. Torlódások Manila kikötőjében: több mint 40 hajó naponta

A közelmúltban Roger Storey, a CF Sharp Crew Management, a Fülöp-szigeteki tengerészeket szállító cég vezérigazgatója az IHS Maritime Safety nevű hajózási médiának adott interjújában azt mondta: Manila kikötőjében jelenleg komoly forgalmi torlódások vannak. Naponta több mint 40 hajó indul Manilába a tengerészeknek. A hajók átlagos várakozási ideje meghaladja az egy napot, ami komoly torlódást okozott a kikötőben.
 Az IHS Markit AISLive hajódinamikai információi szerint augusztus 28-án 152 hajó volt Manila kikötőjében, és további 238 hajó érkezett. Augusztus 1. és 18. között összesen 2197 hajó érkezett. Júliusban összesen 3415 hajó érkezett Manila kikötőjébe a júniusi 2279-hez képest.

4.Torlódás Lagos kikötőjében: a hajó 50 napot vár

A jelentések szerint a hajók jelenlegi várakozási ideje Lagos kikötőjében elérte az ötven (50) napot, és állítólag körülbelül 1000 konténerszállító teherautó exportrakománya rekedt a kikötő útszélen. ": Senki sem vámkezel, a kikötő raktársá vált, Lagos kikötője pedig komolyan zsúfolt! A nigériai kikötői hatóság (NPA) azzal vádolta meg a lagosi Apapa terminált üzemeltető APM terminált, hogy hiányzik a konténerkezelő berendezés, ami miatt a kikötő rakományhátralékot okozott.

A "The Guardian" interjút készített a nigériai terminál érintett dolgozóival, és megtudta: Nigériában a terminál díja körülbelül 457 USD, a fuvar 374 USD, a helyi fuvar a kikötőből a raktárba pedig körülbelül 2050 USD. Az SBM titkosszolgálati jelentése azt is kimutatta, hogy Ghánához és Dél-Afrikához képest az EU-ból Nigériába szállított áruk drágábbak.

5. Algéria: Változások a kikötői torlódások pótdíjában

Augusztus elején a bejaiai kikötői dolgozók 19 napos sztrájkot kezdtek, a sztrájk pedig augusztus 20-án ért véget. A jelenlegi hajókikötési sorrend azonban ebben a kikötőben 7 és 10 nap közötti súlyos torlódástól szenved, és a következő következményekkel jár:

1. A kikötőbe érkező hajók szállítási idejének késése;

2. Az üres berendezések újratelepítésének/cseréjének gyakorisága érintett;

3. Működési költségek növekedése;
Ezért a kikötő előírja, hogy a világ minden tájáról Béjaïába tartó hajóknak torlódási pótdíjat kell fizetniük, és minden konténerre vonatkozó szabvány 100 USD/85 euró. A jelentkezési határidő 2020. augusztus 24.