Többnemzetiségű kikötők, vagy torlódások, késések és felárak nőnek!

Roger Storey, a CF Sharp Crew Management, egy Fülöp-szigeteki tengerész-diszpécser cég vezérigazgatója nemrégiben elárulta, hogy naponta több mint 40 hajó fut be a Fülöp-szigeteki Manila kikötőjébe tengerészcserék miatt, ami komoly torlódást okozott a kikötőben.

Azonban nemcsak Manila, hanem néhány kikötő is túlterhelt. A jelenlegi túlterhelt kikötők a következők:

1. Los Angeles-i kikötői torlódás: kamionsofőrök vagy sztrájk
Bár az Egyesült Államokban még nem jött el a fő ünnepi szezon, az eladók már hónapokkal előre próbálnak felkészülni a novemberi és decemberi bevásárlásra, és a fuvarozási csúcsszezon lendülete is kezdett megmutatkozni, a kikötők torlódása pedig egyre komolyabbá vált.
 A Los Angelesbe tengeri úton küldött nagy mennyiségű áru miatt a kamionsofőrök iránti kereslet meghaladja a keresletet. A nagy mennyiségű áru és a kevés sofőr miatt a Los Angeles-i teherautók jelenlegi kereslet-kínálati viszonya az Egyesült Államokban rendkívül kiegyensúlyozatlan. A távolsági teherautók fuvardíja augusztusban a történelem legmagasabb szintjére emelkedett.

2. Los Angeles-i kis szállító: a felár 5000 amerikai dollárra emelkedett

Augusztus 30-tól a Union Pacific Railroad 5000 USD-re emeli a Los Angeles-i kis fuvarozók szerződéses rakományának túllépési felárat, az összes többi belföldi fuvarozóé pedig 1500 USD-re.

3. Torlódás a manilai kikötőben: több mint 40 hajó naponta

Roger Storey, a Fülöp-szigeteki tengerészeket szállító CF Sharp Crew Management vezérigazgatója nemrégiben az IHS Maritime Safety hajózási médiának adott interjújában a következőket mondta: „Jelenleg komoly forgalmi torlódások vannak a manilai kikötőben. Naponta több mint 40 hajó indul Manilába tengerészeket szállítani. A hajók átlagos várakozási ideje meghaladja az egy napot, ami komoly torlódást okozott a kikötőben.”
 Az IHS Markit AISLive által szolgáltatott hajódinamikai információk szerint augusztus 28-án 152 hajó tartózkodott a manilai kikötőben, és további 238 hajó érkezett. Augusztus 1. és 18. között összesen 2197 hajó érkezett. Júliusban összesen 3415 hajó érkezett a manilai kikötőbe, szemben a júniusi 2279-cel.

4.Torlódás Lagos kikötőjében: a hajó 50 napig várakozik

Jelentések szerint a hajók jelenlegi várakozási ideje Lagos kikötőjében elérte az ötven (50) napot, és állítólag körülbelül 1000 konténeres teherautó exportrakománya rekedt a kikötő útszélén. ": Senki sem vámol, a kikötő raktárrá változott, és Lagos kikötője súlyosan túlzsúfolt! A Nigériai Kikötői Hatóság (NPA) azzal vádolta az APM terminált, amely a Lagosban található Apapa terminált üzemelteti, hogy hiányoznak a konténerkezelő berendezések, ami a kikötőben felhalmozódott rakományokat okoz.

A „The Guardian” interjút készített a nigériai terminál illetékes dolgozóival, és a következőket tudta meg: Nigériában a termináldíj körülbelül 457 USD, a fuvardíj 374 USD, a kikötőtől a raktárig tartó helyi fuvardíj pedig körülbelül 2050 USD. Az SBM hírszerzési jelentése azt is kimutatta, hogy Ghánához és Dél-Afrikához képest az EU-ból Nigériába szállított áruk drágábbak.

5. Algéria: Változások a kikötői torlódási díjban

Augusztus elején a Bejaia kikötő dolgozói 19 napos sztrájkba kezdtek, amely augusztus 20-án ért véget. A kikötő jelenlegi kikötési sorrendje azonban 7 és 10 nap között súlyos torlódástól szenved, ami a következő hatásokkal jár:

1. A kikötőbe érkező hajók szállítási idejének késése;

2. Az üres berendezések újratelepítésének/cseréjének gyakorisága is változik;

3. Az üzemeltetési költségek növekedése;
Ezért a kikötő előírja, hogy a világ minden tájáról Béjaiába tartó hajóknak torlódási pótdíjat kell fizetniük, amelynek mértéke konténerenként 100 USD/85 euró. A jelentkezési határidő 2020. augusztus 24-én kezdődik.